阿维塔12行驶5000公里 聊聊真实感受

单电机版本，外灰内黑，2023年12月15日提车，到今天开了约5000公里，坐标杭州，城区和高速路段七三开。

褪去热恋期的新鲜光环，回归平淡后再回头细品，阿维塔12到底怎么样？

还是分几个维度来讨论，排名有先后。

一.颜值

当初购买阿维塔12 的就是馋它的身子，哪怕过了蜜月期，每天下车仍会回头从后备箱60°看看——如果那时阳光正好，那就掏出手机拍几张。

二.行驶质感

我之前的中，一直拿极氪001来做对比，结合最近开的上代奔驰E300,就个人感觉，虽然阿维塔12外形充满着战斗姿态，但它的行驶质感更偏向于奔驰这类家用车的调教——加速不激进，深踩电门，不是骤然爆发，迟滞半秒钟左右，线性地快速提速——好处是乘客不会晕车，坏处是令人着急。

就我自己，一个人开车的时候，会切换到运动模式，肆意撒欢；家人在车上时，则会切换到舒适模式，慢慢悠悠。

三.充电

虽然没有达到800v，但是在外部公用桩快速充电时，从20到90，基本上40分钟左右即可，充电速度可以接受。

购车后的半个月左右，家用桩安装完毕，装了21千瓦的充电桩，默认谷电充电，补能速度大概在一个小时10度。

杭州谷电时间为22点到次日8点，每度电3毛，充满94.5°电池，时间一晚，费用30。

如果在市区，现在这个气温，估计可以开480公里左右，大约一周可以不充电——使用成本确实极低。

四.智驾水平

目前阿维塔12支持高速高架智驾以及城区道路LCC。

拆分来说，

高速路段智驾，试过150公里的高速路段，可以做到全程不接管，其智驾水平相当于三年司机，不用你太操心，握好方向盘，偶尔指点就好，称得上省心省力；

高架路段智驾，车流量大的时候，华为智驾的变道逻辑以及在匝道会车时的判断都差强人意，该变道不变道，不该变道又会强行变道，其智驾水平相当于拿了几天驾照的新手司机，你坐在边上，还得随时提点，称得上提心吊胆，高峰期时，自己开更适合。

地面道路，尤其拥堵路段，LCC巡航，度过拥堵路段后再人工接管，会比较香。

五.车机

很流畅，可拓展性也比较强，没啥好说的，称得上市面主流。

小BUG不少，Ota频次也不算高，但是相信华为团队，应该会不断升级。

六.整体做工

整体做工还可以。

毕竟算是准新车，偶尔会有一些莫名其妙的异响，和杭州车友群里车友讨论后，较为普遍的是右后方座椅位置，如果按压会有异响。

关于这部分异响，问题不同，解决方法也不同，有的车子放倒座椅，撕掉座椅中间的标签就好了；

也有一部分异响，是选装Halo屏的车友，因为那个部位震动摩擦，想解决就要去售后加垫片了。

七.售后

我用一个词形容阿维塔当前的售后——随缘。

不知道是不是下单量相较以往有了较大增长，还是最近频繁的高层人员调动，阿维塔内部各个部门之间的衔接并不紧密，同样一个问题，反馈速度，反馈结果会因为你问的时间不同而不同——运气好的好，你的问题会很快反馈很快解决，但偶尔，你的问题反馈过去，会挺长时间得不到解决。

这点是我觉得要再进步的。

总结一下:

如果你要问阿维塔12到底怎么样？我会说，虽然它有这样那样的问题，但是从颜值，从驾驶感受，乘坐感受以及智驾水平来说，它可以打到80分左右，虽然客服有时候差强人意，虽然活动人员让我无力吐槽，但是这个车，终归还是一个还不错的车，如果再让我选择一次，我应该还会选择这车。

最后，关于配置，我真的要说，电子后视镜一定一定要选，这不仅是我，也是杭州车友群里关于配置最多的后悔声音。

别的配置都无所谓。

本篇到此为止，欢迎理性讨论。

最后分享几个觉得不错的改装图。